Eldon Egon Jung Presidente da ABC

Com estas simples palavras, caso estes benefícios pudessem ser mensuráveis, poderia ser contabilizado para o crédito de carbono e, com este dinheiro, financiar projetos.

Outro benefício está relacionado com peso: 50 a 100 vezes inferior ao dum automóvel, portanto consumiu menos metais, borracha e outros materiais. A vida útil duma bicicleta é maior (a maioria usa ela até não dar mais e são poucos os que se rendem ao apelo de modelos novos), produzindo menos lixo.

O consumo energético para percorrer um quilômetro fica 50 vezes menor (1.100kcal dum automóvel médio contra 22kcal do ciclista).

Além das iniciativas mais conhecidas de fomento ao uso da bicicleta, tem o exemplo de muitas lideranças, empresários, profissionais liberais. Cito o exemplo do Secretário Municipal de Meio-Ambiente de SP (Eduardo Jorge) que vai trabalhar de bicicleta,  ou de empresas que instalam ducha quante feminina e masculina e até dão a bicicleta (Fornos Jung).

Uso cotidiano da bicicleta na cidade de Groningen, na Holanda

Uma grande contribuição é a da própria postura ambiental do ciclista e que, assim, ajuda preservar o meio-ambiente (talvez por estar mais perto do solo, cria uma intimidade maior com a natureza e acode os bichinhos, recolhe o lixo dos outros etc. e, com sua presença, espanta caçadores de aves, animais, palmitos etc.).

Daí a importância de se registrar iniciativas novas que fomentam o turismo de bicicleta. Cito aí o de natureza (ou rural) do recëm inaugurado  pelo Clube de Cicloturismo do Brasil (em Timbó, novembro passado, também com participação dos municípios da região e da ABC) Circuito do Vale Europeu, com 300km para 8 dias de viagem. Ou o de cicloturismo urbano como o que será testado aqui em Blumenau (sábado, dia 17/3/2007), com autoridades e lideranças, percorrendo museus e pontos históricos em ruas de tráfego intenso.

É grande a contribuição que o ciclista presta ao optar em não usar seu carro, para ajudar a minimizar um problema. Geralmente, quando se trata de encarar problemas, isto implica em renúncia e sacrifício. No entanto, no caso do ciclista acontece o contrário. Pois, longe de ser um sacrifício, o pedalar é muito prazeroso e exige um quinto do esforço que ir a pé (pedalando consome 22kcal/km). E este prazer está ligado ao hormônio produzido: a serotonina, responsa\'vel pela felicidade. Assim, pedalar é gratificaante, pois nos deixa triplamente felizes: pela serotina, pela saúde e pela contribuição ambiental. Feliz de quem pedala."

As vantagens da bicicleta sobre as outras alternativas de transporte:

• Preço acessível;
• Baixo custo de manutenção;
• Baixo impacto sobre o meio ambiente;
• Melhoria da saúde dos usuários - bem estar físico e mental,
• É ao mesmo tempo, um meio de transporte e de lazer;
• Não requer combustível;
• Em congestionamento ou de interrupção de tráfego, o ciclista encontra meios de prosseguir sua viagem;
• Menor necessidade de espaço público;
• O custo da infra-estrutura para bicicletas é muito inferior: menor espaço viário e estacionamento, capacidade de suporte da pavimentação, sem falar em sinalização e controle.

ESPAÇO QUE UMA PESSOA OCUPA DA RUA PARA CADA MEIO DE TRANSPORTE

METRÔ......................................1 m² 

PEDESTRE...................................2 m²

ÔNIBUS (35 passageiros)....................3 m² 

CICLISTA...................................6 m² 

AUTOMÓVEL (só motorista)..................60 m²

Foto de comparação PEDESTRE x ÔNIBUS x AUTOMÓVEL:

Para distâncias de até 3 km, estudos comprovam ser o meio de transporte mais rápido em áreas urbanas mais densas; 

Parte de um documentário sobre as vantagens da bicicleta como meio de transporte para o trabalho, com participação do Senho Eldon Jung, Presidente da ABC:

 Endereço original: http://vimeo.com/17748914