Em novembro de 2002 a ABC realizou uma pesquisa superficial com mais de 600 alunos de 5ª a 8ª séries sobre o uso da bicicleta e o desejo dos alunos em poderem pedalar com segurança.

A pesquisa contou com a colaboração do presidente Eldon Jung e do colaborador e ciclista Eduardo Rotta. A pesquisa na íntegra encontra-se disponível a seguir.

A

Comentários:

1.      Este colégio é particular e o meio de transporte predominante é o automóvel.

2.      Considerando uma ocupação média de 1,5 alunos por carro, teremos uma redução de quase 200 automóveis na área central.

3.      Como amostragem, este comportamento também pode valer para os demais cinco colégios particulares nesta mesma área (Sagrada Família, Bom Jesus, Universitário, Energia, Pontinho) e representar 1.000 carros a menos, duas vezes ao dia, coincidindo, inclusive, com horários de pique.

4.      Com esta mudança, todos saem ganhando:

·        Os alunos, pois pedalar melhora o rendimento escolar e reduz o tempo no trânsito em distâncias inferiores a 7 km.

·        Os pais pela economia do combustível (entre 300 a 1.500 litros combustível/ano), do carro (em torno de 15% de seu valor com desgaste e amortização), de seu tempo e com a saúde (tanto para quem pedala quanto para quem fica menos tempo no trânsito).

·        A escola, por elevar o índice de aproveitamento de seus alunos.

·        O Governo por resolver seu problema de congestionamento e viário com baixo investimento e manutenção também baixa.

·        O Governo, ainda, por oferecer melhor qualidade de vida, ao reduzir a agitação e o stress, e atrair mais turistas e suas divisas.

·        A Saúde Pública, pois pedalar é o segundo melhor exercício para reduzir doenças cárdio-vasculares, respiratórias, obesidade etc.

·        A sociedade por, além de se beneficiar com tudo isso, passa a respirar um ar mais puro, contribuindo para reduzir o efeito estufa e para evitar a falta de água na próxima geração.

·        E cada um de nós ganha mais de cinco anos de vida (para desfrutar com qualidade) e economiza (entre 300 a 1.500 litros combustível/ano) mais dinheiro para aproveitar esta longevidade com saúde.

5.      A condição para obter todos estes benefícios é oferecer à comunidade condições de segurança para pedalar.

6.      Esta segurança é física, através de ciclovias, e cultural, através de campanhas específicas.

7.      A condição para que isso aconteça é a vontade política de

·        conscientizar-se e assumir que a bicicleta é um veículo (Artigo 96 do Código Nacional de Trânsito) e, por sinal, o mais fraco;

·        dar-se conta da quantidade de bicicletas (15 para cada 10 carros) a espera por estas medidas de segurança;

·        contemplar o sistema cicloviário com volume de verbas igual ao para veículos motorizados. Quiçá superior para compensar o atrasado devido. 

8.      Por tradição, em Blumenau e em muitas outras cidades brasileiras, o número de bicicletas sempre foi superior a dos automotores. Na verdade, elas já faziam parte do trânsito muito antes destes.

E. E. Jung

Nov. 02